Lo que necesitas saber antes de comprar un equipo usado
03 June, 2023
Es difícil ignorar la creciente atención que está recibiendo las máquinas de construcción autónomas. Justo el año pasado, SafeAI y Obayashi Corporation mostraron un camión articulado Cat 725 autónomo, Shantui desarrolló un bulldozer no tripulado, SRI International lanzó un video sobre su prototipo de excavadora robótica, Autonomous Solutions, Inc. (ASI) se asoció con Epiroc Drilling Solutions en su plataforma de autonomía Mobius para perforadoras, y Trimble presentó su nuevo control de dirección automático para compactadores de suelo. ¿Llegaremos alguna vez al momento en que los humanos no sean necesarios en un lugar de trabajo?
Lo que necesitas saber antes de comprar un equipo usado
Todas las industrias, incluida la construcción, se han beneficiado de la investigación de defensa de los EEUU, dice Bibhrajit Halder, fundador y director ejecutivo de SafeAI. Esto incluyó el Gran Desafío de DARPA (o Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa) a principios de la década de 2000, diseñado para acelerar las tecnologías de vehículos autónomos. "Ese fue un punto desencadenante", dice Halder, cuya empresa se concentra en brindar soluciones autónomas a la construcción y la minería. "Fue un éxito masivo que realmente provocó la autonomía en este país". En 2014, la Sociedad de Ingenieros Automotrices estableció seis niveles de autonomía, que van desde el Nivel 0, que indica vehículos con controles completamente manuales, hasta el Nivel 5, en el que no hay interacción humana en la operación de un vehículo. "Nadie tiene un verdadero sistema de Nivel 5 todavía", dice William Nassauer, gerente de productos de estrategia para los sistemas autónomos y las soluciones de tecnología minera de Komatsu America. Esa evaluación, por supuesto, incluye al sector automotriz que, aunque está liderando el viaje autónomo, ha tenido obstáculos importantes en el camino. Al igual que con los automóviles, los equipos de construcción pasarán de funciones de asistencia a automatización de tareas y autonomía de tareas. Las asistencias del operador ahora comunes, como los controles de la hoja y el cucharón, requieren sensores básicos que son pasos a lo largo del proceso de automatización. Pero la automatización de equipos debe considerarse en el contexto de la autonomía total del lugar de trabajo, con varias máquinas autónomas trabajando en conjunto, dice Fred Rio, gerente de productos para construcción digital y tecnología en Caterpillar. "En un sitio de trabajo", continúa Rio, "todas las máquinas tienen una misión compartida, y ninguna máquina puede lograrla sin las otras máquinas. El verdadero paso cuántico en valor será cuando pueda hacer que todas trabajen juntas".
Varias empresas, incluidas ASI, Built Robotics, SafeAI y Teleo, están construyendo kits de actualización que eliminan la necesidad de tener al operador en la cabina. ASI define tres tipos diferentes de controles del operador fuera de la cabina: control remoto, donde el operador está en la línea de visión de la máquina que controla; teleoperación u operación sin línea de visión que sigue siendo un operador operando una máquina; y autonomía, en la que un operador puede supervisar de forma remota el funcionamiento de toda una flota de máquinas. La modernización de la autonomía supervisada de Teleo está diseñada específicamente para incluir operadores, según el cofundador y director ejecutivo Vinay Shet. "Estamos combinando lo mejor de ambos mundos: la experiencia y los conocimientos que tienen sus operadores con los avances tecnológicos", dice. "Esto permite que sus operadores hagan mucho más que antes". La compañía, que se asoció con el distribuidor de Deere, RDO Equipment, entre otros, ahora está probando su sistema en versión beta en los sitios de trabajo de América del Norte.
"La gestión del cambio es importante en la adopción de máquinas autónomas", dice Rio de Caterpillar. Debido a su experiencia autónoma en minería, Caterpillar, Komatsu y ASI han desarrollado un enfoque estructurado para incorporar la tecnología a sus usuarios. "Nuestros clientes cambiarán de mentalidad", dice Nassauer. "Tienen que mantener su sitio de una manera diferente, utilizar a los trabajadores de diferentes maneras y hacer la transición de los operadores a roles de supervisión. Hay mucho aprendizaje involucrado". Comprender un sitio de trabajo, incluido lo que hace cada máquina cada día, y cómo funcionan las entradas y salidas es un paso importante para volverse autónomo, dijo Michael Gidaspow, vicepresidente de productos de Komatsu América. "Tendrán que dar a las máquinas instrucciones específicas sobre exactamente dónde y cuándo ir", dice. Para ser atractiva, la autonomía también debe ser, en última instancia, más fácil de usar, dice Wood. "No queremos que vayan y contraten a todo un grupo de especialistas en TI; no tiene sentido que sea más complejo" Como parte del movimiento hacia la autonomía, Built Robotics prevé un nuevo puesto de trabajo: Operador de equipos robóticos (REO). "El 50% de este esfuerzo es desarrollar el robot y el 50% es cómo implementarlo y hacer que la gente lo administre de manera efectiva", dice Ahmed. "Los REO son las personas en primera línea. Pasan por un entrenamiento de 30 horas para operar y administrar estas máquinas". La empresa se ha asociado con la Unión Internacional de Ingenieros Operativos para ofrecer esta certificación a sus miembros.
"La gestión del cambio es importante en la adopción de máquinas autónomas", dice Rio de Caterpillar. Debido a su experiencia autónoma en minería, Caterpillar, Komatsu y ASI han desarrollado un enfoque estructurado para incorporar la tecnología a sus usuarios. "Nuestros clientes cambiarán de mentalidad", dice Nassauer. "Tienen que mantener su sitio de una manera diferente, utilizar a los trabajadores de diferentes maneras y hacer la transición de los operadores a roles de supervisión. Hay mucho aprendizaje involucrado". Comprender un sitio de trabajo, incluido lo que hace cada máquina cada día, y cómo funcionan las entradas y salidas es un paso importante para volverse autónomo, dijo Michael Gidaspow, vicepresidente de productos de Komatsu América. "Tendrán que dar a las máquinas instrucciones específicas sobre exactamente dónde y cuándo ir", dice. Para ser atractiva, la autonomía también debe ser, en última instancia, más fácil de usar, dice Wood. "No queremos que vayan y contraten a todo un grupo de especialistas en TI; no tiene sentido que sea más complejo" Como parte del movimiento hacia la autonomía, Built Robotics prevé un nuevo puesto de trabajo: Operador de equipos robóticos (REO). "El 50% de este esfuerzo es desarrollar el robot y el 50% es cómo implementarlo y hacer que la gente lo administre de manera efectiva", dice Ahmed. "Los REO son las personas en primera línea. Pasan por un entrenamiento de 30 horas para operar y administrar estas máquinas". La empresa se ha asociado con la Unión Internacional de Ingenieros Operativos para ofrecer esta certificación a sus miembros.
Tal vez, dijo Halder, pero todavía faltan años. Habrá un punto de inflexión. “En el momento en que un contratista completa un proyecto de $100 millones por $80 millones debido a la autonomía, se acabó el juego”, dice Halder. "Todo el mundo tiene que hacerlo porque ya no puedes competir". "La industria es absolutamente enorme, los puntos débiles son enormes y es pronto para la autonomía", dice Shet de Teleo. "Para ser honesto, no hay suficientes empresas haciendo lo que estamos haciendo". "Hay un gran apetito e interés por la autonomía", coincide Ahmed. "Tal vez la construcción necesita desarrollar su propio conjunto de objetivos de autonomía, que sean específicos para sus necesidades y demuestren que cada nivel es valioso".
